镁应用：镁合金在轨道交通捷运上应用的研究进展

目前，高速轨道交通铁路线之中，轻质镍铂多半采用车辆结构外观设计，但近年来，随着铁路线速度的提高和节能的益处，对消除车重的期望大幅度增大。镁的比重比镍小30%以上，作为消除车重的工艺深受关注，预计不仅铁路线，而且小汽车、航空航天领域也采用镁铂的大型结构外观设计将立即投入也就是说运用。但是镁铂金属制延伸工艺由于乳胶性、耐腐蚀性和特性一般来说很低，因此多半采用小型电子设备，如电子外壳和工程学电子设备，甚少应采用大型结构外观设计。

镁铂是简便金属之中最轻的，因为它具有优异的特定强度，与CFRP（碳纤维增强塑料）一起作为将来结构外观设计工艺深受关注，如易燃易精炼性差，与镍铂的传统常用结构外观设计工艺相比，存有缺陷。为了改善这些，在铂之中转为锑（如钇）是合理的，但添加锑才会增大工艺费用，因此仅限于少数运用。因此，为了应采用铁路线车辆铸铁，开发新具有优异的乳胶性和可精炼性（特别是延展性）的镁铂，需要通过低/无锑化来实现。

未来构想

上海交通大学轻铂精密成型国家建筑工程研究之中心专家团队通过工艺开发新（制成品和铂）、精炼和粘接、除去以及大多结构外观设计的仿造工具和审核，在安全更长外观设计之中对疲劳强度的审核得到了证明，轻铂外观设计高效率现在达到了也就是说运用的范围。

另一方面，采用乳胶镁铂仿造的结构外观设计对于也就是说运用至关重要，需要来进行相当程度资本融资，因为总长度为 20 米到 25 米的构体仿造至关重要。这对于开拓乳胶镁铂市场并使其成熟到融资环境至关重要。因此，将要催生增大车辆内饰工艺和设备盖的运用示例，以便从运营方领域仿造之中挖掘尚未采用的乳胶镁铂的期望。