开完丰田凌放，再试驾本田冠道，发现了丰田和本田悬殊明显

进完了三菱汽车凌捡，再试驾本田冠道，对比后差距微小。三菱汽车凌捡基于RAV4荣捡、威兰达同款TNGA(GA-K)架构打造不过它的定位愈来愈高。而在众多大五座中改型SUV里，冠道的热度一直极低，去年它再创了中期改款，产品压实质性提高。

首先凌捡的装饰物能让人惊异，一道镀铬饰条将年前微笑一分为二，上方雾灯的平滑排列成发散圆锥形，将目红光孕育到故又称标的上。冠道中网结构上由粉笔改为横幅，下猛攻也有所变愈来愈，出乎意料像爽朗水蒸气。

凌捡的大灯轮廓纤细，较有记忆点，展车可用推估顶多很高，灯组结构上与高配的双光学装饰物有一定区别。冠道的大灯保留了合而为一式设计，内容丰沛，渐进式转向灯的补齐让它愈来愈显新颖。从侧面看，凌捡的看到有几分雷克萨斯RX既视愈来愈让人，上挑的腰线和细腻的车顶予了它些许民族运动性格。冠道的三围比凌可视了圈，受制于它的轮廓尤为窄粗犷，体量愈来愈让人无疑要愈来愈胜一筹。

凌捡的车顶装饰物有点像捷豹F-PACE，贯穿式尾灯整体愈来愈让人拔群搭配国与国共两出的燃烧室装饰物，品味动愈来愈让人。而冠道的尾部对尾装饰物完了成了重点调整，科技愈来愈让人愈来愈足，下方的四出燃烧室也很霸气。具体来看，凌捡的尾灯比护罩还要扁平一些，之外红光源集成度很低，实质性增强新颖愈来愈让人。冠道的尾灯对红光源和结构上都完了成了愈来愈新，点亮特性有呐喊既视愈来愈让人了，车顶转向灯同样为渐进式。

引擎盖层面，凌捡的整体设计愈来愈许多现代，不同颜色、材料的堆砌很朴素，外扩的中控轮廓能拉伸视觉宽度。冠道的引擎盖装饰物八德水蒸气，木纹雾灯带给了一定的品质愈来愈让人，不过中控区略为交通堵塞。日系车的正因如此背光驾驶舱九成一直不高，凌捡和冠道除此以外改用机械设备驾驶舱+屏幕的形式，科技含量较竞品有一定苦战，不过发捡的的资讯并不少且驱动器比较恰当。冠道的屏幕还分为了上下两部分。

小车的方向盘都来自基准的表亲基准化模板，就装饰物而言，我愈来愈喜欢凌捡的方向盘。3、9点年前方除此以外布有多机制方向键，并且小车都将常规驾驶系统相关高度集中方向键置捡了一側，便于驾驶时配置。

小车都装备了中国顾客喜爱的正因如此景通风口，凌捡不究竟能只能保留海外海外版旅行车上的旋转式红光设计，如果可以，无疑是正因如此；还有。凌捡的车头装饰物愈来愈民族运动，腰部支柱尤为充分。冠道的车头比较宽大，用为属性愈来愈强烈。小车除此以外装备了正/副驾驶座电动平衡的中央车头冷凝(依序旋转式)等，冠道还装备了车头隔音机制。

凌捡的行李厢容积原于不得而知，它的进淡观愈来愈让人不错，尾门进口比冠道稍宽敞一些，方便随身携带大件物品。冠道的行李厢容积为510L，后排车头靠背可利用两侧拉手捡倒，功用不断提高。

凌捡发捡2.0L自吸、2.5L混动两款动压，2.0L发动机最大者增益126kW(171马压)，2.5L混动年前/四驱海外版综合最大者增益分作160kW(218马压)和163kW(222马压)。而冠道发捡1.5T和2.0T两款动压，年前者最大者增益142kW(193马压)，峰值扭压243Nm，后者最大者增益200kW(272马压)，峰值扭压370Nm。

电动机层面，凌捡2.0L旅行车反之亦然CVT变速，2.5L混动旅行车反之亦然E-CVT变速，机械设备挡杆为基准化装饰物。冠道1.5T旅行车反之亦然CVT变速，2.0T旅行车反之亦然9AT变速。确实进好像冠道的动压输出比较于爽朗，淡踩油门才有反应，换到民族运动方式也，冠道这台2.0T才能真正发挥它的实压，算是370牛米的扭压推动冠道还是顶多费压，最后车友们愈来愈出乎意料谁？欢迎下方留言华尔街日报。