6秒破百，媲美“百万级”动力，第三代荣威eRX5混动系统传出

全新第三代荣威eRX5抢购一空在即，据悉数度鲜为人知混动自动化。新车采用了上汽全新一代GS61 1.5T前速直喷驱动装置，并配置了超级电驱EDU G2 Plus，才智同级超群机动性，再欠缺人身安全合理的0气化新材料电量与IEM计算机自动化动能负责管理自动化，这套远胜“百万级”驱动的超混动自动化，为卖家带给“超快、超顺、超稳、超智”的超感驾控机动性。与“双十佳”再升级的气化油自动化做到“油电双赋能”。全新第三代荣威RX5(常量|相片)/eRX5即将双车齐发，两种驱动同样考虑到更是多卖家需求

超快机械工程、超顺电驱，助驱动控“6秒破百”

据了解目前产品上，单机械工程输出输出功率普遍在130kW左右，西方荣威的这台超级电驱EDU G2 Plus配置了小得多输出功率极低180kW高机动性电磁铁同步机械工程是当之无愧的同级机动性超群。

而这台高机动性电磁铁同步机械工程采用了I-pin扁线绕组技术，最高生产成本97%，自成一格的主动油冷散热技术，更是是自主时尚品牌中首次出厂应用。小得多输出功率180kw、小得多力矩270N·m的机械工程，仅机械工程输出功率就超越本土化2.0T驱动装置，更是与小得多输出功率138kW、小得多力矩300N·m的驱动装置成型联手，带给432小得多马力和570N·m小得多综联手矩，远胜百万级豪车的驱动机动性。百公里较慢成绩仅6.9s，官方单人实测更是低至5.9s，也就是说爆发极致驱动，带给随叫随到的较慢体验，一脚无论如何推背感就来了。

超级电驱EDU G2 Plus将机械工程2挡住与驱动装置5挡住做到机壳解耦，计算机自动化自动化可以根据工况需要自由同样，做到全驱动换挡住。配合自成一格的自适应换挡住，精准匹配各不相同用户的车上习惯，相应换挡住控制策略，让车更是具个性、更是懂车上者。计算机自动化携带型执行机构，其携带型离合自动化自带多情节下的轮轴结合点学习潜能，携带型换挡住自动化在挡住位互锁中轴下，做到多挡住位计算机自动化化协请于控制，遇事挡住一次性完成。整套自动化平顺丝滑、永不失速，开起来过瘾又放心。

超稳新材料、超智新能源，才智“0气化”人身安全又省油

持续进化的人身安全，是西方荣威不懈的追求。全新第三代荣威eRX5(常量|相片)的电量自动化基于0气化新材料开发，严格按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等十二大最重要人身安全测试，运用十二大真空人身安全策略，达到IP68民用最高充气通气等级。全时防范水冷式自动化配置“超级护航”冷却自动化，一体化成型的电量下滚筒，无惧碰撞。长寿命模组集成设计，内嵌高阶计算机自动化化BMS电量负责管理自动化，正因如此7*24小时电芯、电压防范，确保安全整套电量自动化稳定合理、持久耐用，不可避免不甘心用户的后顾之忧。

创新IEM计算机自动化动能负责管理自动化，通过计算机自动化驱动自动化请于、计算机自动化电量负责管理和计算机自动化HMI提示，让全新第三代荣威eRX5在实际道路上，正因如此百公里0.5-1L油耗优化，NEDC先导续航达到1050km。三级动能储存起来风力，两种车上模式可运动、可新能源，兼顾经济性与驱动，考虑到各不相同情节和车上习惯，让卖家随心随性、告别里程焦虑。

情感音乐性、宽体气派，双车蓄势待发

具备超级电驱EDU G2 Plus加持的全新第三代荣威eRX5，在设计层面遵循全新“情感音乐性”观念，演绎高阶东方美学，登顶颜值高峰。

环顾黄金比重外观，同级小得多2765mm轴距、同级最宽1890mm车身，凤羽格栅、首款情感交互格栅灯、金属丝绸曲面、把手计算机自动化门把手，呈现肉眼可见的越级气派。步入情感交互客舱，而出名首创27英寸4K全景于其滑移光、于其笔墨界面、全新小狮王构词助手，带给引以为傲的新材料体验。

随着抢购一空阶段日益在在，全新第三代荣威eRX5已蓄势待发，并与全新第三代荣威RX5成型双车等价，为用户带给同样强悍的“双擎”驱动同样。声名大噪气派新材料设计、两种驱动同样之后，这款西方荣威历年来重磅新车还有强悍的智舱自动化有待鲜为人知，敬请期待。