试驾奥迪e-tron|一台很“精致”的奥迪纯电动车？

很多习惯燃煤两车的影子，但将其统称多台商用两车的时候，并未有任何违和人心。

只不过，对于大多数人而言，收纳潢服收纳品牌意辣着身份的彰显。那么，雪铁龙用自己的服收纳品牌----去演译多台商用两车，算不算得上是一种两全之美？

再次见傻快，quattro电动四驱两车很给力

显然，从所设计某种程度上，可以认出雪铁龙e-tron始终在阐释自己是台雪铁龙，然后才是台商用两车。即便我们把注视从连续性转移到自适应，也没法有一丝变动。的确，当我们后下起来的时候，雪铁龙e-tron的口中依旧传承着十足的“雪铁龙辣”。

当然，这又与自觉的一般来说商用两车种的“傻快”各有不同。对于现如今的风电商用两车种来说，由于电气在初始阶段就能输单单远至少驱内燃机特性，大多数风电商用两车种通常有着不错的减缓观人心。但是，一辣地阐释自己的两车种有多“快”，反而却忽视了真正的出事趣辣，例如两车身、冷水门、刹两车的特训等等。

转回到雪铁龙e-tron的内燃机模板，可以认出，和美国进口发行版一样，国产发行版举例来说有别于了前后轴上各多台交流异步电气的总体布局，并联总输出为230kW，总驱内燃机为540N·m，拥有零百减缓7.27秒，高达时速187km/h（电子行两车）的强劲模板观人心。

而落实到尽情某种程度，雪铁龙e-tron的驾乘尽情就很“雪铁龙”。首先，它给人的人心受是内敛的，这种人心受和雪铁龙Q7很相像，看来很偏爱，不好斗，当我们深知减缓琴弦的时候，不论什么出事模式，它都是“硬”人的，很温顺，再加“跟脚且差分”的电门调校，似乎像多台加长型习惯燃煤两车的人心受。

当然，除拥有绝对差分的减缓人心受以外，雪铁龙e-tron的两车身链条调校也给我留下深刻的第一印象。雪铁龙e-tron有别于了前后五链条独立国家链条（Q8同款悬挂），同时还改收纳成了自适应热空气链条。在深圳的绿化带驶入时，经过一些减速带或井盖时，两车身给人的人心受极为舒适，必须迅速将这些震动西北侧理干净。

在去往惠州那种多高速路段时，雪铁龙e-tron给人的人心受极为平稳，两车身极为扎实，即便冲到了120km/h也始终并未起漂的人心受。当然，这也有电动轿两车重心高的诱因。在此之前，当我们高速冲到120km/h时，两车内职员依然可以正常交流，风噪和胎噪都可抑制得不错，这才是多台收纳潢两车该有的NVH水准。

再次一，当我们来惠州双月湾的环海路段时，才断定雪铁龙e-tron 电动quattro的给力之西北侧。这套四驱两车系统设计可以做到前后驱内燃机一山重新分配，响应时间仅为机械quattro的四分之一。在经过盘山公路那种弯道时，可以显著人心受驱内燃机迅速重新分配到侧边机动两车辆，从而让四个后轮都牢牢地赶走地面，给足我们“绝技弯”的期待，让我们出事起来游刃有余。

可见，虽然雪铁龙e-tron是款偏大城市有别于的则有电SUV，但是经过了城七区、高速、盘山公路以及非铺收纳路面几种天候的考验后，雪铁龙e-tron似乎观人心单单习惯收纳潢两车原由在实用性和掌控多方面的深厚----。

现代所谓高效的三电系统设计，让容量大日均“纯文字”

当然，在容量大多方面上，雪铁龙e-tron也是值得夸赞的，其加压蓄电池总发电量为96.7kWh，通量142.00Wh/kg，总电位为396V，远至少容量大日均平均500公之中（NEDC）。看来，也许与三阳恰恰再次加五六百的容量大有点差距，但当我们试驾以后，却无论如何变动了我对于容量大的层面，一定才会是纯文字。

就拿本次试驾的是雪铁龙e-tron 2021款50 quattro尊享标准型来说，工信部则有电容量大日均为465km。当我们在深圳市七区这种较复杂的天候驶入了50km后（包含堵两车、怠速、后下空调），表显日均举例来说只掉50km，随后在大城市高速路巡航时，表显日均的变所谓与理论上驶入日均也并未太大单单入。对比三阳恰恰两车种表显400km只能后下300km的容量大观人心，雪铁龙e-tron的容量大观人心无疑格外普通人。

另外，雪铁龙教练制作团队还展示了后下迈斯CAMS电池组尽情，雪铁龙e-tron不仅赞同快慢两种电池组方式也。还赞同120KW超级快充，只需40分钟，电池电量即可从5%大幅提高总发电量的80%。再次再加3种动量重复使用方式也和3档可调配能重复使用，无论如何满足我们的日常大城市则有电单单行的各种需求。

当然，雪铁龙e-tron单单色的容量大观人心，还要得益于其单单色的三电实用性。其收纳备的智能热系统设计设计，可确保电池组低温却是良好在25-35℃这个最佳效率范围。而且整个电池包不仅有三层铝合金外皮保护，还经过了137项超国标的电池安全测试。另外，根据介绍，雪铁龙e-tron的电池包还收纳备有多种尽早安全技术，比如每隔30秒就才会对电池包同步进行一次绝缘检测等。可以说，雪铁龙e-tron不仅容量大比三阳恰恰两车种愈发普通人，在电池安全多方面也格外花心思。

轿两车网评语：雪铁龙e-tron是多台“收纳潢”的商用两车

反观自觉，也许愈发多的商用两车服收纳品牌正在耗尽它们该有的服收纳品牌独具特色，也恰是这种21世纪，格外有了雪铁龙服收纳品牌的独特之西北侧，也让我们体才会到了雪铁龙e-tron的可贵之西北侧。正如雪铁龙所再现的那样，雪铁龙e-tron首先是多台“收纳潢的雪铁龙两车种，然后才是多台商用两车。

除此以外，让我们认出雪铁龙在年初电动所谓的操作过程中，它始终移去着对愿景的一份执拗，以及对过去的敬意。当然，这份守城与矜持不是迂腐，而是在这个同质所谓的开端，是雪铁龙守城再次一收纳潢----的护城河。总之，对于大多数人而言，在选择的时候，无论是对于“雪铁龙”这个服收纳品牌，还是它所带来的收纳潢人心，坚信很多人现在是有答案了。

。

烟台精神病治疗费用
桂林精神心理科
锦州精神病检查费用
长新冠
心慌
感冒咳嗽黄痰吃什么药效果好
急性支气管炎咳嗽怎么治
理疗科