跟里程焦虑say goodbye?10分钟充满电动车技术已未成熟

跟里程焦虑say goodbye?10分钟感受到车用关键技术已成熟阶段

随着同类型通胀暴跌，不少车亦然开始将眼光转移到电动汽车上，希望只能用不够实惠的新能源汽车取而代之汽大牛。

根据工信部的数据集揭示，截至2022年一季度，不能不新能源汽车已累计推广有所突破1000万辆更已。

虽然车用被更加多的消费者同样，但相比于随加随走的大牛，动辄加压几十分钟起步的车用，让不少人感受到里程焦虑。

（环球时报记者 罗晓光 摄）

据知，在现在常用的快充加压桩上，如果用120KW（千瓦）感受到一辆电池容量为100kWh（千瓦时）的稀车用，一般耗时40分钟到60分钟之间。而如果开长途遇到客流高峰并不需要排队加压，就较难注意到等候加压星期过长的情况，这也是不少车用亦然，对驾驶车用长途出行望而却步的亦然要情况。

现在，好消息来了！新能源汽车保有量的快速提升，带动了加压桩行业的高速发展，一批新关键技术对加压桩的赋能也正在加速来进行。

据东莞某加压桩生产企业副总工程师范锋介绍，随着加压桩关键技术的快速迭代，今天，就加压桩而言，只并不需要10分钟左右就能感受到一台容量为100kWh车用的关键技术已经成熟阶段。

车用消费市场的发展，与配套加压设施的建设息息相关。范峰介绍，随着车用消费市场规模更加大，他们美国公司的产品订单在快速增长，每年增长率在30%到50%。此外，不少新能源车企为了不够好地提供售后加压服务，也竞相布局加压消费市场。

根据中国加压联盟最新数据集揭示，今年1-3年底，加压能源供应增量为49.2万台。其中，公共加压能源供应增量累计暴跌96.5%；3人配建加压设施增量持续上升，累计暴跌538.6%。截至2022年3年底，全国性加压能源供应累计远超310.9万台，累计增长73.9%。

除了配套加压设施的建设、加压足足缩短外，加压桩与5G的融合，将加压消费市场转化成了不够平板化的时代。

昨日，国内首批5G平板加压桩，在东莞龙岗转回运营。这种加压桩，不仅可以承担实时的数据集野外和统计分析功能，并且其可用的5G网络系统模组，只能让数据集传输频率远超到4G频率的50倍。

根据南方电网东莞供电局供电调度控制中心网络系统管理人员吴彤浩介绍，如果预见5G大规模在加压桩运用，那么相关方就可以通过5G野外多种不同的其他用户个人信息，从而对其他用户的行为特征来进行精密统计分析，实质性来优化加压桩建设方面的布局，一定层面上，可以增大车用亦然等待加压的星期。

对于加压桩的追加，微博们竞相发表了自己的见解。

“为什么我觉得换电不够靠谱。确实我遇到的续航区域不够辽阔吧。”

“以后车用换电池的支出会不够喜么？”

“多久能运用？运用到实际会不会大为可不？”

“加压桩布局、加压关键技术提升、电池耐力持久，这三者正因如此，环环相扣。”

不能接受，你怎么看？

（文章综合：央视新闻，环球时报，九派新闻，腾讯微博等）