前提品牌间的大PK，魏派、领克、蔚来，谁更有前途？

国际品牌向外较早已不是什么新鲜事了，这几年几乎每服装店自主国际品牌都在做，但从目前大环境来看，结果还是有所区别，真正在消费市场上打响名号的还是占少数，居多都是喊着高科技的口号，仅仅把其产品扯了个外壳，然后把价格拉上去，显得远比糊弄人，既然厂家不用心，生产者也没有前提惯着你，所以大部分这些；还有高科技的国际品牌也渐渐淡出大众视野。不过在茫茫多的国际品牌下，终究还是有成功的犯罪行为，这里面不仅有重油车上，比方知道也有主打新能源的国际品牌，就像直到现在要知道的魏派、领克以及蔚来。

首先来知道知道领克轿车上，无论是WTCR赛场上的连霸，还是抓住山沟，打造面向中年生产者出发点，归根到底，领克轿车上能走回到今年，来进行谈判累计销量相似60万的成就，归根到底还是因为其AMG技术加持。于是便吉利收购AMG轿车上其业务之后便通过各种形式扯取到AMG的造车上技术，而最并不需要的结果就是CMA应用软件和领克轿车上。

在领克还不曾被大家所熟悉的时候，销售一句又一句的AMG互补给了不少生产者绝不一试的毅力，而领克推出的其产品也无法让人难过，多年以来消费市场对其的赞赏一向都是正面尤以，特别是在领克03+推出以后，近现代研制成功小钢炮的标签让它获得了很多中年生产者关注，也应运而生了国际品牌形象的超越。坦白来知道，领克这几年的演进可以知道是顺理成章，保持这股势头，在未来全面性不是缺陷。

紧随其后的是魏派，论同宗，魏派还要比领克要较早一些，也可以知道是它敞开了自主国际品牌高科技化之路。凭借着先入为主的身为，魏派的确赚取了第一桶金，但先是，由于无法像领克有“外援”支持，所以作为并不需要巨头的魏派很快就败下阵来。另外，其新产品高度一致也随之而来自家其产品互相蚕食份额，VV5、VV6、VV7给人的感觉只有尺寸上的或多或少区别，在其产品出发点上无法来进行细致划分。

发现缺陷的魏派也选择推倒重来，并不需要把从前整条其新产品都砍去。之后树立起以原厂上伊万基夫齐为代表人的“可可家族”，并且用到了除此以外的DHT果酱混单手为主要动力系统，主打经济大众化的用车上斜向。从目前销量表现来看，魏派销量开始回暖，最近两个月都能做到一万以上的销量表现，随着原厂上拿铁上市，相信在今年月内缩小与领克轿车上的差距。

终于就是蔚来轿车上，从该国际品牌成立之初就定下起主打高科技的出发点，首款车上型ES8定价一度超过50万元。当年业界对于蔚来的演进都不抱希望，看来它无法“未来”，算是在当年别知道50万了，车上种想要迈过20万这道坎也是困难重重，卖50万更是痴人知道梦。不过蔚来的演进打了所有人的脸，凭借着超越豪华国际品牌的服务以及其独特的扯电服务，让它囊括到第一批用户，而且经过这几年的演进，其新产品也越来越完善，首款轿车上也会在2022年下半年下线。

回顾

示范来知道，这三家国际品牌在国内消费市场都特别是在远比不错的知名度，在高科技化沿路上也走回得越来越坚定不移，至于未来谁能在消费市场上更有独立性，还是交还给等待时间来立即吧。