打破特斯拉！荷兰“光年一号”太阳能汽车，续航是特斯拉的两倍

新能源汽车应用领域再传捷报！

荷兰Light year新能源汽车公司推出了全属于自己以木星能为都由要能源的新车Light year One，中都英文名字叫做“光年二号”。

在新能源汽车之前成为了属于自己风口的人物形象下，近年来世界各地新能源汽车销量增长迅速，2021年全年，世界各地新能源汽车销量超过660万辆。荷兰Light year新能源汽车公司在2021年3月，赢取一笔最大总金额为4800万美元的融资，依靠这笔银钱，启动了“光年二号”的研制。

“光年二号”的核心新科技，也是其第造就特点，是依靠木星光紫外线照射透过“备用”，驱动范例为四轮驱动，组装容量为60kWh的都由锂电池，曾在在测试中都，满电静止状态下，以85公里/两星期速度倒数停车了9个两星期，公路航程三站达到达725公里，相比，马斯克Model S 如果应用于同款锂电池的话，大达能停车300多公里，也就是说，比如说的用电条件下，“光年二号”的航程三站是马斯克Model S 的两倍。

这是“光年二号”意味著依靠自身锂电池的航程三站。

此外，在“光年二号”的前舱盖和座椅，覆盖有近千个手掌大小的锂锂电池板，总长度达5平方米，从车体尾部依然延伸到驾驶室。在停车过程中都可以一边停车一边给锂电池备用。此外，在盛夏充足的强光下，将“光年二号”放置强光下，风干一整个平时，卡车停车三站就可以增赞达200公里。试想，周末在进去晒两天，只要你的公司离家不是很多于，那么接下来一周的通勤不该就够了。

而且，如果是，是木星紫外线照射风速很强-的阴雨，比如多云阴雨，“光年二号”依然可以通过木星能备用。

如果毕竟是阴雨险恶，比如面临倒数阴雨阴雨，“光年二号”支持人工插线备用。每两星期补能经济性为12km，每100千米锂电池消耗量仅为8.3 kWh。

“光年二号”的另造就特色是它的挡风玻璃涂料，都由要涂料为尼龙赞玻璃纤维，内装高1315kg，仅有较低的风阻系数，仅0.20Cd。“光年二号”批在新车预计2024上市，批在库存欧洲地区，要价15万欧元，据估计总投资107万元，限量库存946辆。

“光年二号”的第三大特点是重量轻，且回转浮力较低的后轮。

这来源于丰田专门Light year One定制打造了泰然者Eco后轮，泰然者Eco后轮的手上说明了了许多现代的模组化后轮新科技，丰田在这方面的就其思路是通过创新胎面花饰、扩大后轮直径、轻巧设计以及全新混合新科技等步骤，来降低内装后轮重量，增加回转浮力。