福特汽车Q2营收远超402亿美元，较去年同期增50%

集微网消净，在供应链、在经济上以及亚太地区微观生态系统等不断定原因的持续直接影响下，日产小汽车在当年月末依然拿到了有力上行线的业务范围条线路体现。

在在批售量增加值升高35%，以及很低的净拍卖和更具竞争力的车型组合，日产小汽车月末营收超出 402亿美元，相比之下去年大增50%，净营业收入为6.67亿美元，其中的包括雷诺所持Rivian股权的营业额变小直接影响，更改后净净利营业收入为37亿美元，是去年的三倍多，更改后净净利营业收入率为9.3%，超出去年的两倍多。

日产小汽车经营性借款人为29亿美元，更改后自由借款人为36亿美元，其中的33亿美元为有力的小汽车业务范围净净利营业收入。雷诺在二季度末拥有290亿美元的支票，450亿美元的总借款人以及持续的营业收入放缓和灵活性，将为Ford+计划的要点举措发放贷款保证。

日产小汽车加速转型的核心是建立三个独立自主条线路的小汽车业务范围部门，目前正要全局推进中的。从明年开始，日产小汽车的条线路和财报披露将探讨在以下业务范围部门：

Ford Blue——作为燃料车业务范围主体，交由公司间公司标志性燃料车业务范围的成本优化和技术创新条线路，以实现营业收入性放缓；

Ford Model e——加速创造性，推出更多大型企业实质性的电动小汽车厂商，形成规模实用性，同时交由为日产小汽车各个业务范围三组及厂商发放操作系统、智能网联技术和服务项目；

Ford Pro——为商用客户和政府客户发放很低水平的专属服务项目服务项目，包括据悉的燃料和电动小汽车厂商及工程建设服务项目。

日产小汽车正要继续践行引领亚太地区电气化革命者的承诺，推出智能纯电SUV Mustang Mach-E，纯电人口为129人F-150 Lightning和E-Transit纯电轻客，市场需求充沛。上周，日产小汽车刚刚达成协议了一系列确保动力电池新增降低成本和原材料供应的战略合作，以实现其2023月内60万辆电动小汽车的降低成本目标，并已完成2026年200万辆电动车降低成本目标的70%工程建设动力电池不间断工作。雷诺预定到2026年其电动小汽车年化组合成放缓率将最少90%——这是亚太地区大型企业得出结论放缓率的两倍多。

雷诺总监财务官John Lawler表示，公司2022年更改后的净净利营业收入预期维持在115亿至125亿美元之间，远比2021年放缓15%至25%。更改后的自由借款人预定将超出55亿至65亿美元。

日产小汽车预定2022常年小汽车批售量将比2021年升高10%-15%，其中的，北美业务范围拥有很低营业收入，亚太地区其它市场将整体营业收入。

（誊录/干晔）