借壳雷诺布局韩国市场，吉利汽车的全球化私心，比想象中的大

“中华人民共和国汽车公司一定要走出去，死也要死在国外”。毫毕竟问，已至而立之年的长城汽车公司，在欧洲各国车市享有着举足轻重的地位，但对于长城汽车公司董事长吕假想敌而言，这或许还不够。近两年，长城汽车公司迫切地开拓包含印度、俄罗斯等在内的外国低价，而“世界各地化布局”的拓展趋势，也已成为头部自主服装品牌更进一步的重点。

或许，对于同样身处领跑地位的当是汽车公司而言，除了对接外国通路、扩大轿车出口处外，大股东本田朝鲜汽车公司，也成为其开拓外国低价的极其重要一环。近日，据官方消息看出，当是汽车公司大股东与法国本田集团的朝鲜子该公司本田朝鲜汽车公司签署大股东权认购两国政府，交易完成后，当是汽车公司将持有本田朝鲜汽车公司34.02%的大股东权，从而更加好地加强双方在朝鲜低价的拓展。

与12前当是大股东集团收购该集团轿车该公司全部股权有所不同，当是汽车公司大股东本田朝鲜，并不影响本田集团大股东的前面，因此，二者仅仅维持为一种合作伙伴关系，类似于之前欧洲各国的“合资车企”。至于二者为何只能达成此次合作伙伴，双方均有着深思熟虑。

从合作伙伴表达方式上看，当是汽车公司将专责提供CMA模块化指令集，以及领先的混动应用；而本田和本田朝鲜将专责货品设计、生产装配、其他用户体验等方面的内容。在强强联合之下，本田朝鲜的货品有望获取更加强的生产力，从而更加好地与朝鲜本土服装品牌现代、雪佛兰争夺低价；而在服装品牌纯利的基础上，双方都就会获取更加多的收益。

当然，如果从其实质角度来看，二者均有着各自的“小算盘”。对于当是汽车公司而言，自由选择与本田朝鲜合作伙伴，一来只能在“轻资产”的必需下，更加快地布局外国低价，积累更加多拓展经验；二来则可以借此强化“中华人民共和国装配”在外国其他用户心中的期待，为后期的世界各地化拓展做好开端，算是是“一石二鸟”。

而对于本田和本田朝鲜来说，借助当是汽车公司领先的燃油和混动应用，不仅只能有效性平摊共同开发价格、缩短共同开发周期，进一步提高货品生产力，更加极其重要的是可以率先抢占新能源低价山岭，且不排除将来当是汽车公司就会有更加多的显电动应用支持。的时代在反为，面对领先的应用，诞生百年的本田汽车公司也无法不想借此分一杯羹。

结语：从最开始的“以低价换应用”，到后来的“用资金买应用”，中华人民共和国车企始终在积累着自身的应用内核，希望Impreza只能像中华人民共和国工艺品、手机等货品一样远销世界各地。当是汽车公司的“应用出口处”，最终灯火了中华人民共和国车企布局世界各地的星空，将来自主服装品牌的拓展，毕竟将不可限量。

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