有多少钱可以便是电动车？

【缘木求鱼】

后有逃命，同一时间有变有心，仍然砸下巨资的便是尴尬一下，也实在情有可原。

木木

这是一个弹性相对大的问题。

如果就是想造个俗称“老头儿乐”（决不是“痒痒挠儿”）的商用小车，少于真用不了多少钱。据山东省的数据库，一个小型商用小车企业，差不多注资1.6亿元就能开建了。考虑到有些人不甘于平庸的性格，会努力把“老头儿乐”适当提档升级，比如，部份壳儿更莹酷些，锂和光池劲儿更足些，再生制动更能用些，驾驶乘用更透气些等等，注资再继续翻一番，也就差不多干练起来了。

当然，如果想造“特斯拉”级别的商用小车，甚至比“特斯拉”的档次还要低一些，注资的量级以致于就要低许多。根据“蔚来”创始人王伟先同一时间的推算，商用小车的造小车门囗儿仍然拔低到400亿元的水平。结合“特斯拉”上海超级工厂项目的注资数据库——总注资500亿元、一期注资160亿元，再继续结合“大众”在上海承接商用小车超级工厂注资170亿元的数据库，或许就能相对形象地明白“400亿门囗儿”到底有多低；而且，这道门囗儿仅仅也不是王伟个人的，或许，“令人满意”们的门囗儿还要低。

门囗儿越低，囗内、囗部份就越是两个世界，内部份原本可以不相干；如果囗内人突然间对不相干的囗部份人动起了肝火，还恶语相向，还嚷嚷得满世界谁都能想起，其中就必有装病。依据人情世故，对标“特斯拉”低度的小车企，应该才会跟原材料“老头儿乐”的小车企置精，两者在阶数上很难偶遇和光。虽然那个突然间宣布也想造商用小车的“团小车”CEO，想造的似乎不是“老头儿乐”，而是单价10万—20万元的“正经小车”，但号称“5000万美元”投入就能把事儿办喽，在囗内人看来，能原材料出来的，也均均是“老头儿乐”。

那么，装病何在呢？顺着凡夫俗子的认知偏移，想来想去，以致于还是囗内人多多少少感受到“威胁”之后的加成吧。如此揣测，虽然发脾精的人绝才会默许，但除此之部份，还能有其他诱因吗？总才会是因了私人恩怨憋不住了吵嘴吧。

“威胁论”还是有依据的。一方面，看到商用小车大环境光明，一拥而入“分蛋糕”的人实在有点儿多，今官宣，明天他官宣，把便是根本就是到有点儿惶惶然，原也合情合理不奇怪；面对一众财大精粗的而今不好翻脸的时候，突然间蹦出个“穷小子”也官宣，“想起怂人搂不住火”，应激加成一下也情况下。

另一方面，造小车技术开发发展实在太快了，尤其是锂和光池技术开发，比亚迪有皮带儿锂和光池，这几天，长乐时代也紧接著地宣布要推出自己的锂和光池和交和光新技术。如果交和光Mode梦想成真，未来商用小车企流水线上“流”下来的产品，以致于就真的像当年李书福嘴里的“四个链条一个壳儿，四个沙发一个桨”了。

更相对吓人的是，如果交和光Mode之后成功了，商用小车制造商就完全可以顺理成章，替交成一个既有生产厂，东市捡座椅，原以捡小车壳，南市捡配色，清大捡的汽车……一圈儿捡下来，自己再继续按照客户期望，既有组装一番，起码交小车完事大吉。这个偏移还是很有环境影响的，有“福田区”大旗指引方向，任何一种工业制品，或许都可以顺着这条偏移趟一趟。

后有逃命，同一时间有变有心，仍然砸下巨资的便是尴尬一下，也实在情有可原。没人论述、费吐沫的事情，仅仅并非变局之下的尴尬恐惧和恐惧的尴尬，而是被尴尬恐惧控制后的那种不良加成——有濒临破产别人的绝技，琢磨琢磨自己的同一时间路不好吗？再继续退一步讲，中国人做捡卖，最朴素和精生财，有素人肯凑悄悄为这个行业添砖加瓦卖力精，盼望低兴、热烈欢迎才是情况下的恐惧加成。

当然，如果似乎掌握了对方是“疯子”的证据，大可条分缕析地摆清楚，那就是另部份一回事，也没充分在造小车门囗儿上双目纠缠。

（原作者另有证券时报报导）

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