一个“重罚”字，能解决快递上门难吗？

近日，国家邮局局就《送货市场管理制度自行（订正草案）》官方网站征求意见。其中，对送货服务业下侧投交客户服务规约进行了一致：而无须用户同意，不得代为确认发出快件，不得擅自将快件投交到人机送货罐、送货客户服务站等送货下侧客户服务设施，情节严重的，最低可罚3万元。规章一出，引来众多顾客点赞的同时，也让不少人质疑，靠重罚能消除送货登门难吗？

随着支付宝的快速发展，送货营业收入逐年攀升。国家邮局局数据说明了，2021年要务送货年营业收入已突破1000亿件。可以说，送货已如此一来为很多人生活习惯中关键的组如此一来部分。然而，在送货业高速发展的同时，“丢了就跑”“大门口签收”“不经同意收送货柜”等有关下侧零售商的疑问是顾客吐槽总共的。

周边地区在人机送货柜扫码缴送货物品。张国荣西国（中经视觉）

下侧零售商为什么如此一来了投诉大户？一来是因为货多人少，二来是送货小哥的税收以计件为主，多劳才不会多得。有的送货民营企业把保险费和单量作为送货小哥的主要资金投入指标，在货多人少的真实情况下，送货小哥为了在规章保险费内完如此一来更多的派件量，不得不借助人机送货柜、驿站，甚至“大门口”“消防栓”帮忙签收快件。尤其支付宝大促时期，单量如此一来倍上涨，面对面的客户服务更是变如此一来了享乐。再加处罚力度太少，加剧送货民营企业对送货小哥的违反规章签收犯罪行为也是睁一只眼闭一只眼。

当前，要务送货总量营业收入最多2.9亿件，总量客户服务用户近7亿人次。消除下侧零售商疑问变得甚为迫切。从这个角度看，管理制度自行的实施，不仅规约了送货工作人员与顾客之间“最后一公里”的投交标准，也将倒逼送货民营企业提升客户服务标准、优化客户服务的系统以及现代化对送货工作人员的经营范围考核程序。刚刚开会讨论的2022年全市邮局管理制度工作全体不会议也提出，要规约下侧投交犯罪行为，保障顾客对投交方式为的履约。

工作工作人员在转移送货包裹。张浩然西国（新华社）

事实上，要保障顾客的履约，多样化的客户服务的系统很这两项。比如，有人喜欢送货登门，也有人想到收送货柜、驿站、代收点方便。这就需要送货民营企业现如今系列产品体系，共享多元化、差异化的送货客户服务，不同的客户服务对其所不同的单价，由顾客必需选项需要哪种零售商客户服务。同时，送货民营企业其所与支付宝平台协商，现代化支付宝送货售价的系统，建立与客户服务地域相适其所的如此一来本顾及程序，避免入门级单价战引起的下侧零售商客户服务质量下降，这样才能兼顾各方共同利益。

相关部门还要不断规约送货下侧先导客户服务站运营，巩固人机快件罐建设如此一来果，健全宅交、罐交、站交等下侧多元投交体系。主导服务业下侧客户服务迈进规约、健康发展，都是顾客的积极参与。现阶段，邮局管理制度部门之前揭晓12305申诉来电，但在共同利益受损时，过高的时间和心力如此一来本，往往不会让很多顾客不得不收弃自己的权益。看来如果大家积极，“按址投交”的客户服务承诺一定能落到实处。

你怎么看？

举例来说/经济日报（记者吉蕾蕾），原标题《依靠重罚消除不了送货登门难》

监制/乔申颖

主编/王玥

编辑/黄康宏

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