比亚迪元PLUS解析：e平台3.0两部，哪一款最值得买？

15万元定价的纯电动的新产品正在沦为各个两车企极其重要炮兵阵地，2同年中旬，GM元PLUS正式证券交易所，新两车一共发售5款两新车改进型，此前指导价13.18万-15.98万元。

作为e游戏平台3.0首款A级SUV，元PLUS仅仅集中了目前为止GM的所有优势资源，首先新两车在建筑设计大多依循了Dragon Face 3.0家族化语言，连续性显现出出溜背、高于百分百的运动样貌，并适用了高于前轮A立柱、D立柱尾翼，整两车前轮系数仅为0.29Cd。

而简介此前的却说法，元PLUS还在两车体构造上适用了大量强度涂料，其热成改进型钢制%-近11%，生铁抗拉强度次于近1500Mpa；强度钢制及以上的生铁占比85%，超高强钢制%-近到55%。

对于家用级潜客倚重的技术性大多，元PLUS三围尺寸为4455/1875/1615mm，归入标准的紧凑级新产品，不过它的旅行车长度带至2720mm，加上纯电游戏平台的优势，内部室内空间符合日常家用绰绰有余，同时它的后边坐椅全力支持4/6分折放倒，放倒后可近到全平，进一步降低了室内空间优点。

相比于部份观，元PLUS此次对于内饰大多的打造颇具个人风格，整个内可携上头建筑设计以浴室为收纳题，比如空调踏板建筑设计观念出自于负重，门把手样貌灵至极出自于握力作器，中央栏杆范围内则与车后建筑设计一致等，除了在感官上上有极强的肌肉至极与可携上头饰性，精致的建筑设计观念对于年轻社会群体也更有商业价值作。

两车内换装的自适应悬浮大屏（12.8寸/15.6寸）内置了DiLink 4.0终端网联系统，基于安卓系统深度自上头，上头用了全新的UI界面，并亦同SR整两车OTA远程升级机能。

的动力作全面性，元PLUS亦同换装了一台磁力作/连动前置单电机，最大kW150kW，瞬时扭矩310N·m,零百加速时间段7.3秒，电池组全面性自然地采用了GM自家的支架电池组，并根据太阳能电池组能量的不同分割为了430KM（49.92kWh）与510KM（60.48kWh）新版本，快充至80%电池组容量的时间段为30分钟。

具体到两车系并不需要上，14万元比较大的两款430KM两车系豪华改进型与尊贵改进型可以视作快歌城市三轮两车的入门款改进型。二者本金为7000元，可用的差别收纳要展现在以DiPilot终端驾驶专门设计系统为代表的收纳被动必需可用上，在基础可用过硬的先决条件下，如果消费者需要经常走绕城高速或者城际收纳路，13.88万元尊贵改进型无疑是更优的并不需要。

430KM两车系收纳要可用差别

类似于的可用策略同样出现在510KM的尊贵改进型与旗舰改进型上，除了一系列收纳动必需可携上头备以部份，元PLUS 510KM旗舰改进型还进一步提高了前后轮胎规格，降低了开门预警、倒两车两车侧预警机能、并线专门设计和全面性监测机能，两车内扬声器存量也从6个升级到8个，从内到部份可以却说武可携上头到了牙齿。

510KM两车系收纳要可用差别

单独值得一提的是顶配新版本的旗舰改进型PLUS，相比于旗舰改进型，它的「PLUS之处」更多表现在终端乐趣和舒适性可用上，譬如亦同唯一适用窄边框15.6寸大屏的款改进型，超声波雷近系统存量从旗舰改进型的6个降低到12个，并独占了APA自动泊两车、终端电动尾门（上头左边记忆与至极应触发）、多紫色动至极内饰氛围喇叭和两车载液体新科技，这些可用上头来的用两车乐趣进一步提高完全对得起8000元的本金，如果预算反之亦然的话，大可以直接上顶配。

小结

元PLUS对于GM而言仅仅意义重大，一全面性它反之亦然GM纯电游戏平台新产品开始深入收纳流细分的新产品，证券交易所前的交付量就取得成功了2万台，同时展现了新两车在15万元级「可用填充」的可能性。综合元PLUS的新产品力作来看，指导价15.18万元的510KM旗舰改进型不仅续航能力作也卓越，在终端乐趣和舒适性可用上也超越了不少同定价竞品，各全面性都没有什么短板，是我们最举荐入手的款改进型。

撰文｜佘牟

图片｜的网络

编辑｜白术

审校｜桑青青

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