自主只能弯超车？2.0T车型13万起售，正面刚合资！

其中炮300上E-的是高kW版本，而大狗、H6、以及H6S上这台2.0T则是偏高kW版本，第二大马关键在于211匹，千分之转子325山羊·米，能从1500转为多年来持续到4000转为。

受制于成本，H6S并未E-与4N20涡轮一同下线的9缓DCTCVT，而是改为了关外自研7缓DCT，这台变缓箱由关外消化德国格特拉克应用而来，传动优点近98%，第二大可以承受450山羊·米的转子，因此在加缓时能将涡轮的第二大转子传导给变缓箱。体现在0-100km/h加缓上，H6S至少均需6.8秒。

如果是哈弗F7x上那台千分之转子385山羊·米的4C20B，0-100km/h加缓还要不够快。既然F7x的参数不够出众，那么我为什么不自荐F7x呢？

这主要是在F7x，关外乃是SUV车为的渐进还是把悬挂继续做硬，而在H6S上，其悬挂该系统则不够有较硬，同时转为向手感、刹车为脚感也要不够出众，完全不输合资新车为型。关外突然间就顿悟了如何继续做一款SUV新车为型。

另皆H6S作为滚背新车为型，但其车为尾直到C柱后来才开始上升，并未抬升到后排的头部密闭，即便是日系最得心应手的“偷密闭”，现在独立自主玩起来还不是手到擒来。

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