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里奥所写，杜邦确实英勇桂东。最近的一个案例就是杜邦很好地考虑到了CPU供不应求。该该公司只用了两到三周的星期就新版本了的软件，从而屈从了供不应求的CPU极为一定的依赖，切换到另一种极为一定，以直接影响不同的CPU。

里奥似乎，目同一时间近来该集团仍未享有考虑到关键时刻所只需的一切：错误的大战略、战斗能力和管理团队。他说：“近来轿车为必只需一种新执著来迎接新竞争。”

里奥上个年末发信引述，杜邦在柏林附近的格伦海德创设其欧洲首家轿车为炼油厂，这将迫使当地企业进一步提高与这家上涨促使的美国锂电池组研发商的竞争。

近来该集团也在进一步推进导向。他们著手到2030年在欧洲建立6家大标准型电池组炼油厂，作为对电动出行进一步押注的部分突击。

▍2030年后丰田轿车为在华进一步电动化时

在电动化时逆时针上，丰田轿车为好不容易开始发力。

10年末13日，Honda当我国在“嘿在世界上，这才是EV”线上电动化时大战略发行会上，发行了均新正因如此小标准型轿车为H&M“e:N”，并导致“e:N”复刻版五款均新新车为。

信念是宽容的。为构建2050年“碳当中和”和“交通事故零死亡”两大大战略目标。丰田轿车为著手在包括当我国在内的先进美国市场，正因如此小标准型轿车为和燃料电池组车为的市场占有率占比规划为：2030年；也越40%，2035年；也越80%，2040年；也越100%。

尤其在当我国美国市场，丰田轿车为将进一步进一步提高电动化时新车为的投入。2030年之后，丰田轿车为在当我国上架的所有新新车为，均为正因如此小标准型轿车为和混合动力装置车为等电动化时新车为，以后投入新油料车为。

为构建这一目标，丰田轿车为发行了均新正因如此小标准型轿车为H&M“e:N”。“e”均是由energize（动力装置），也是electric（电能）。“N则均是由New（崭新），也是Next（变异时）。

丰田轿车为开发了均新人机高效正因如此电核心“e:N Architecture”。该核心整合了可控・高功率动力东芝、大容量・高密度电池组、正因如此小标准型轿车为专属车为架以及车为身应用软件，是支柱“e:N”复刻版的核心构造之一。

与此同时，“e:N”复刻版量产车为第一榴弹：9号Honda的e:NS1劳装版和广汽Honda的e:NP1劳装版当今世界梅西，这两款正因如此小标准型轿车为量产新车为将于2022年春季股票。

此外，三款概念车为也来进行当今世界梅西：分别是“e:N“复刻版第二榴弹e:N Coupe concept、第三榴弹e:N SUV concept、第四榴弹e:N GT concept，这三款新车为的量产版将于五年内陆续股票。

以本次发行会为起点，丰田轿车为在当我国敞开面向电动化时H&M导向的新篇章。

▍雷诺上架高科技人机小标准型轿车为专属H&M

10年末11日，在雷诺Mustang Mach-E“电马启程”H&M之夜上，Mustang Mach-E GT新车为当今世界联动梅西，国产版本售价36.99万元。当晚，雷诺同年已与腾讯光子工作室群研发的封闭在世界上猎食手游《黎明觉醒》达成大战略协作，成为首位载具类大战略协作伙伴。

同时，雷诺同年在当我国美国市场上架Ford Select高科技人机小标准型轿车为专属H&M，并联动开建均新标上，以均方位适配的浏览器互动，进一步深化时雷诺在当我国小标准型轿车为美国市场投入，减缓雷诺H&M电气化时导向。

人口为129人均新上架的Ford Select高科技人机小标准型轿车为专属H&M，将连成一片于单独的小标准型轿车为直销局域网，为当我国美国市场上架专属浏览器互动、无忧启动时与销售公共服务。

为提升小标准型轿车为浏览器购车为、用车为的均时间尺度用作互动，雷诺将减缓布局小标准型轿车为直销局域网，并著手于2025年在当我国美国市场创设；也100家雷诺小标准型轿车为卫星城店，未来将有更是多雷诺人机小标准型轿车为在Ford Select直销局域网下销售并提供者公共服务。

同时，雷诺也将之前提升浏览器启动时互动，构建课题卫星城“3公里”补能圈。2021年初，Mustang Mach-E浏览器将可通过车为主App，一键直达还包括国家电网、劳电邮、月亮启动时、南方电网、云更快充、蔚来能源等24家启动时运营商所提供者的40万根优质公共启动时桩，其当中还包括23万根直流更快充桩，覆盖面积均国349个卫星城、80%以上的公共启动时人力。

2021年同一时间三季度，雷诺在华共销售轿车为45.7万辆，同比上涨11%。雷诺当我国执行官首席执行官陈安逸坚引述，“随着雷诺EVOS和雷诺Mustang Mach-E敞开预售，我们将减缓在华电气化时和人机化时进程的步伐。

▍上汽统一标准减缓风电核心部件国内化时

10年末15日，上汽统一标准Ultium雷姆能；也级炼油厂在上海浦东金桥开建，反之亦然上汽克莱斯勒风电核心部件的国内化时研发战斗能力迈上新台阶。

上汽统一标准和泛亚轿车为系统外观设计当中心加入了Ultium雷姆能小标准型轿车为应用软件底层核心的联动外观设计开发，该应用软件构建；也过95%零部件的国内化时采购。

上汽克莱斯勒总经理王永清坚引述：“2021年是上汽克莱斯勒按下电动化时和人机网联化时发展‘减缓键’的一年。雷姆能；也级炼油厂将为短期内三大H&M（圣普、Fiesta、凯迪拉克）基于雷姆能小标准型轿车为应用软件的正因如此电动新车为落地，提供者强有力的支柱。”

作为上汽克莱斯勒在电动化时和人机网联化时新系统外观设计领域500亿元注资的重要重大项目之一，雷姆能；也级炼油厂由原上汽克莱斯勒动力装置电池组种系统发展当中心适配而来，不具备动力装置电池组种系统的原材料与的测试战斗能力，规划GM覆盖面积轻混、插电式混动、正因如此电动等有鉴于此风电车为电池组种系统。

此外，雷姆能；也级炼油厂采用与克莱斯勒北美明确的、当今世界落后的组装工艺、系统外观设计标准和品控管理，相结合高分辨率、均生命时间尺度信息可追溯的人机研发新材料，为雷姆能电池组种系统的高品质原材料提供者强劲保障。

雷姆能；也级炼油厂的开建开建，加上3年末份开建的泛亚风电测试办公楼和广德电池组安均测试室这两座“三电”种系统测试当中心，21世纪上汽克莱斯勒已不具备从系统外观设计研发、测试的测试、原材料研发到国内采购均链路的风电完整体系战斗能力。

现在，轿车为行业的社会变革仍未从单一的电动化时相争演进到数字化时、电动化时相争。以传统观念显卡定义的以前仍未迅速消逝，而是朝向电动化时、人机驾驶、人机整流罩、电子核心等的软件集主体的竞争。

正如当我国锂电池组百人会总干事陈清泰在当今世界风电与人机轿车为产品开发创新次大会上所说，“轿车为革命的半场基于高新系统外观设计的网联化时、人机化时、数字化时”。

目同一时间，在当今世界轿车为电动化时进程当中，当我国轿车为产业仍未凭借先发占优取得举世瞩目的好成绩，这将为股份有限该公司H&M竞逐风电轿车为美国市场增添难度。