满足船东消费市场要求，大连大船集团推出多款大型氨燃料动力船舶

2月25日，小船母公司最近研发的液一氧化氮驱动21万吨船东的种设计可获英美劳氏船级社原则上认可。据国际上船舶海工网了解，为符合船东市场要求，大连小船母公司推出多款大型一氧化氮液氧驱动船舶的设计，许多船坞和的设计公司也纷纷推出一氧化氮液氧驱动船。将于4月14-16日盛大召开的国家级国际上性、2022年第九届东亚(北京)国际上新的科技外贸参展（通称上交会）上，氢原子能和一氧化氮液氧等橙色新的能源持续发展交流将沦为2022年上交会的亮点之一。第九届东亚（北京）国际上新的科技外贸参展将开设橙色低碳行署“2022年氢原子和一氧化氮产业展览区及2022年氢原子一氧化氮产业持续发展革新的北京国际上峰会”（以下通称“氢原子一氧化氮展会”）等会展专项主题大型活动，将更大规模地展示出、交流最近的氢原子一氧化氮应用领域场景、新的但他却、新的设备新的材料、新的产业动向持续发展等。咨询联系：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com

氢原子2.0=一氧化氮的中外应用领域场景持续发展，归国教授王兆林将在北京4月15日演说产业但他却

宾夕法尼亚州船东 Ocean Infinity在越南船坞建造的八艘先进的一氧化氮液氧驱动船铝切削

更大规模“氢原子”临4月北京上交会，一氧化氮燃也将而至，一场橙色新的能源盛会待发

劳氏船级社大东亚电信总裁兼张文，大东亚电信总裁兼、北京的设计支持中心总经理李天翔，小船母公司厂长、副总经理郑炜以及双方无关部门负责人出席大型活动。

线型简介

■ 本线型换用液一氧化氮液氧驱动，顾及实际营运需求，组织起来了A型液氧舱、C型液氧舱双新的科技巴士线的设计，分别完成了兼容高约、短途航线的两套线型的设计，持续麦奎尔“低碳”、“零碳”橙色生态线型革新的研发。

液一氧化氮驱动“零碳”线型

■ 小船母公司继2019年发布液一氧化氮驱动的“C-Future”23000箱级超大型双体船概念的设计之后，“C-Future”早已沦为小船母公司未来“零碳”线型的国际品牌，小船母公司2020年研发的液一氧化氮驱动VLCC分别取得ABS和CCS颁发的AIP认可证书，这次液一氧化氮驱动21万吨船东双新的科技巴士线的研发方案又成功取得LR的AIP认可证书，预示着小船母公司液一氧化氮驱动“零碳”线型研发早已覆盖三大主力线型，同时在液一氧化氮液氧系统的设计、液一氧化氮储舱的设计、综合布局及风险评估方面，也已形成颇为完整的新的科技拼图。

为实现交通运输“零碳”要能不懈努力

■ 四面八方不远，行则必至，小船母公司愿与有志之士携手为实现交通运输“零碳”的要能而努力，一起向未来！