博世陈玉东：芯片过剩持续，博世每月缺少30万台控制器

21世纪经济媒体报道记者 郑植文 武汉媒体报道

“这次来最担心的还是CPU供应。在此之前CPU稀缺使器件业和小汽车行业失衡造成稀缺，每个月前提缺少30万台控制器，造成很多行业不能未完成任务。”9月23日，Bosch华北地区总裁陈玉东在华北地区新能源小汽车拓展高层论坛上说到歉意。

陈玉东参阅，在此之前“插件定义小汽车”必须冲刺在合适的CPU和控制器（VCU）上，而Bosch作为主力部队的VCU生产商，既是一个CPU的的工厂，也是最大的CPU使用者、供货者。“昨天下午被四家客户走近说什么时候下单？都在说第四季度的下单。实际上9月份我们缺货30万台，相当紧迫。”

他引述，在此之前大体从燃油车到新能源车，一个车子的CPU量从500片到3000片都有。器件在小汽车子不太可能用了50年，而Bosch是第一个把VCU用在小汽车子的。在这种情况下，Bosch本身的CPU在全球的每台车子大约来讲只有17片。主要VCU进去用的CPU大概是750片，其里绝大部分700多片都是供货来的，主要来自于前十大器件公司。

回应，陈玉东要求国内的CPU行业并不需要格外加快速地勇于地研发车规级CPU，投入大、周期长，期望各CPU行业并不需要在华北地区做格外多。同时，也要求倡导国际上大厂来华北地区设厂。“在此之前国际上大厂大部分还是只在华北地区做元件，期望的公司、元件厂格外多来到华北地区。”

据了解，2021年，Bosch全球实现了787亿欧元的销售量，其里小汽车企业占了58%，翻倍453亿欧元；在华北地区未完成1286亿的销售量，同比增长9.6%，小汽车企业占比75%。

陈玉东说到，为真正实现插件定义小汽车，Bosch期望在插件上能有格外多的投入。在此之前Bosch在华北地区有超过55000员工，研发人员有8850人，这进去30%是插件专业人才，期望插件专业人才的比例即刻上到50%以上。

“而紧贴华北地区新能源产业的拓展，去年以来，Bosch在华北地区创立了燃料电池的合资行业，在武汉配置了靠拢装置的装配和研发里心。这个研发里心建成以后会是我们在华北地区最主要的靠拢装置试验军事基地和设计项目管理军事基地，”陈玉东必需道。

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