从月销2万到不足两千，东风日产是时候顾虑让奇骏回到四缸了 | 飞灵

在螺旋桨趋向小排量的过程中的，全球性可能会需要一个唐吉坷德式的英雄，过去这些民营企业都用自己的殊荣和民营企业终究来展开了尝试，尤其是非标准用了三四年的时间段来行骗一个未有来，而对于小车款来说，是否是要这样去付出一个捉襟见肘的代价，还是有别于可谓稳妥的方式为，渐进地去阻碍的厂商呢？尤其是原先奇骏，这一款厂商在真正成便，各方面都这两项了大幅度升级，在厂商力上足可以战，这一款高水准的厂商事与愿违因为动力系统的变动带进了一款边缘化的厂商，这只不过小车款有很大的对政府失误问题。

此之前有消息人士曾表示，中的方曾同意以可谓稳妥的方式为来展开奇骏动力可谓换，但这被小车款总部拒绝。而过去，小车款需要为自己的选择收钱，这种反倒又是实属轻微。

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