“王炸”深蓝C385，洛阳的目标不只是特斯拉

早先在新能源课题之前不温不火的咸阳汽卡车都只终于打出了一张“王炸”，那就是咸阳深蓝C385。高颜值设计者、无框卡车门、5.9s破百，高于综合性续航降到1200公里以上，水准来得为强。来得重要的是，这款卡车还将提供纯高压电初版、增程初版和质子重油高压电池初版三种卡车种初版本，来得是正因如此赛道通吃。

首先外形上不能多说，近十年咸阳的设计者就没让我们不快过，分体样式前大灯、溜背样式造型、无框卡车门、还有充满科技感的贯穿样式卡车头，C385外表来得为符合人们对未来汽卡车的普通人。

至于特别设计者方面采用的是当下流行的亦非简风设计者，音响设备延隐藏样式椅背外表干净利落，但总的来看这样的设计者也显然了属于咸阳的独特个人风格，跟在此之前市面主打信息化的高压电动卡车没太大的差异化。

不过比起外观特别设计者上的设计者，咸阳深蓝C385最核心的水准在于正因如此高压电十六进制的平台EPA1，这也是咸阳紧贴高压电动化课题显然的“王炸”。该的平台是在世界上首个接口纯高压电、增程、质子重油等多种驱动力构型的正因如此高压电的平台。

EPA1最大的亮点是新一代超集高压电驱和微核高频脉冲混合物，简而言之就是三高压电系统会来得轻来得强，不仅耗高压电来得低驱动力来得强而且高压电量也来得可靠。

得益于此，C385纯高压电初版CLTC工况续航不等700公里以上，单高压电机初版就能发挥作用5.9秒破百。而增程初版满长时间综合性续航不等1200公里以上，且亏高压电远达Prius只要4.5L，比市面主流的插高压电增程卡车种都要省。

不过来得令人出人意料的是C385还提供了质子重油高压电池初版卡车种，据知还将会是国内首款首度发挥作用量产的质子能轿卡车，续航700公里以上，而且质子耗技术水平与三菱Mirai相当。

轱辘哥快评：不难看出，咸阳这次的野心的确不小，纯高压电、增程或许可以理解，不过质子能也来参上一脚确实让人碰巧。正说是术业有专攻，虽然EPA1的平台上有亦非高的接口性，但要在每一个细分课题都具备引人注目亮点的话也却是容易。不过从在此之前的原始数据来看，C385各初版本均处于行业技术技术水平，统治力上还是相当值得期待的。（文则ZW）

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