加价不好使，赛那1月底“热销”5399台，能有多少含金量？

文魏无羡

广汽三菱汽车首战那作为一款被“风吹上天”的卡商用车，在该公司之初吸引了尚有注意，适配器不仅频繁传出调高的最新消息，甚至广汽三菱汽车在此之前也在新卡车该公司后不久就正要的公布了首战那预售一个月末订单破万的最新消息。

然而，从也就是说展现出来看，首战那的也就是说展现出相当如意。新卡车2021年10月末30日，但并未公布11下半年的也就是说下载量，网路上通过下载量晚报数据分析后引述首战那该公司首月末的下载量或数百台，而12下半年广汽三菱汽车公布了首战那的批发下载量为2791辆，但实质上当月末上险数仅为932辆，和确信的下载量值得注意存在较大贫富差距。

而今年2下半年，广汽三菱汽车确信首战那1下半年为5399台，同时强调顶配40.58万铂金版下载量占比40%，但即使是这样的数据也相当能说明首战那的成功，尤其是将“GL8”作为即使如此，首战那的下载量展现出格外不算够格。甚至还有网路上引述，首战那高配卡商用车相近一半可能是成为经销商试驾卡车所加剧。

事实上，此前谈起首战那都被冠以“调高神卡车”之名，一则三菱汽车全资另一款神卡车埃尔法本就享有很高零售商认可度，适配器格外是调高于是有。而在这样的历史背景下，国产的首战那则属于含着“金汤匙”外祖父的卡商用车，不仅售价高，甚至还因该公司初期现卡车紧俏而无需要“调高提卡车”。

不过，随着下载量遇冷，虽然首战那被“炒”上了天，但是从下载量展现出看却相当如意，愈加成熟的新锐大众对调高的首战那实质上相当感冒。这也加剧首战那在适配器的调高略为有所放缓。

据近日，首战那在去年12月末底时4S店还称得加6-8万有数提现卡车，而到了1月末底年前有别于的提卡车紧绷期，却反而大幅减缓了75%只加2-3万有数可提卡车。同时在卡车友群也有卡车友称以比指导价高出3万的付出代价，讲到了新卡车，减去了加入的珍品运输成本，估计调高2万元有数，这是在此之前可以讲到现卡车的首战那行情，而对于不愿意调高的卡车上而言，2-4个月末也可以讲到卡车。

在卡车友群里，不少卡车上也以比指导价高出3万的付出代价，讲到了新卡车，减去了加入的珍品运输成本，估计调高2万元有数，这是在此之前可以讲到现卡车的首战那行情，而对于不愿意调高的卡车上而言，2-4个月末也可以讲到卡车。

总的来看，首战那的下载量不佳实质上也相当难理解。一方面，国产首战那只有2.5L混合的动力卡商用车，海外的3.5L V6的动力并未引进，本身没用首战那失去了豪华的重要基石。同时，材质感过强的内饰也让新卡车看起来高档感过于，也受到影响了大众得来的兴趣。

另一方面，MPV零售商虽然相比之下不大，但是首战那所在的细分零售商即使如此相当少，包括GL8、奥德首战、阿布绅等都会对其下载量造成分流，首战那不仅自身真诚过于，于是又反转“调高”行为让大众鄙视，其下载量走低自然也不可避免。

写在之后：

从整体下载量展现出来看，首战那方有的学业成绩可以说谈不上优秀，不过随着产能释放，适配器调高之风缓解，其下载量或许会有再进一步提升空间，但就总体而言，其展现出一段距离GL8等目标竞品还是有一定贫富差距的。

（本文由【卡车界】网络平台光明日报原创出品，本文编者金陵，登出无需注明出处）