标致508 GT亮相国内，卖30万有比3系由GT香吗？

法国人的造货车哲学是什么，是无微不至的浪漫、纯文学，是扎实的新车，更是精髓的掌控性能。如果萤幕前的你不信，大可去从前凯迪拉克508的货车主，听听他们是不行的？

作为当前大陆法系由货车在合资消费市场的唯一两台B级轿货车，凯迪拉克508L可谓是“你买我推荐，我买我不买”这句货车圈这段话的精髓表达，在国内消费市场并没有超越预期的年销量最终目标，与海外消费市场的表现可谓是天差地别。

而在最近，我们得到了一四组凯迪拉克508 GT国内实货车图，根据以往的资讯来看，这款货车应该是通过直角进口货车商消费市场销售国内的，是百分百的进口靓仔。英文原版凯迪拉克508 GT相比国产原版新货车结构设计上更有看点，装配二门无框样式货车门和掀背尾门，并且引入规格轴距设定。当然这样的结构设计市价上赞许不便宜，现今这款货车在海外的售价为42200欧元，折合总额平均30万元。

具体情况来看，这款货车轮廓明快，货车头重心下压气场强大，%完美，在如今急剧同质化的汽货车消费市场凯迪拉克508 GT能做到这一点实在是难能可贵。除此之外，508 GT与508L在外观上的区别不大，前脸的结构设计重合度十分高，在此之后地继承人了高颜值，没有为了象征性的改变而画蛇添足，存留了熟悉的一头样式前灯四组、碳纤维点阵前格栅等特征。并且作为国家主义新货车，在微观本质赞许是要大做文章的，508 GT装配了18英寸表面钻头风格轮辋，C柱位置装配有GT标签。

更大的差别充分体现在货车身侧面，突破宗教性的二门无框样式货车门以及掀背样式的后尾门，新货车的大陆法系由血统纯正，中轴细心，弹出后备厢你都会惊叹于它的储物三维空间之大，在有限的货车背上借以地扩展了利用三维空间，无愧于GT（Grand Touring）之名。货车内其余部分的结构设计十分易懂明快，上翘起的小鸭尾、贯穿样式尾灯四组以及顶端亮黒装饰的进逼和双边共双出的排气中轴，整个508 GT的尾端柔和十足，且饱含动美感气质。

在驱动之外，英文原版凯迪拉克508 GT的驱动系由统比国产原版本有了更大的必需三维空间，新货车有柴油、燃油以及插电混动系由统可供必需，燃油原版装载了1.2T三缸涡轮，也就是说8ATCVT。对于“谈三不止”的国人来说，凯迪拉克如果就让要将该货车正样式消费市场销售，还是换两台涡轮为好，否则奇骏的教训也将发生在它背上。

尽管从上述的情况来看，新货车508 GT是两台很有主见的GT新货车，但这本就是一个偏冷门的分成消费市场，尽管有着宝马3系由GT、5系由GT等明星新货车，但大陆法系由货车（凯迪拉克）的号召力显然是不如宝马的，再加上是直角进口的方样式进入国内，所以对于新货车接下来的消费市场表现，这里要画一个大大的结尾处。

但换个角度就让，大陆法系由货车在从前的2021年凭借着法拉利根特狠狠地刷了一波存在美感，而根特本就是两台跨界SUV，与宗教性合资SUV有着差别化优势，所以凯迪拉克不妨考虑下将主见进行到底，官方消费市场销售508 GT、308/308 GT于是就。反正现在年轻消费者都在追求主见、国家主义的全新新货车，而凯迪拉克一直以来的品牌基因不就是主见化与国家主义属性么。

那么大家觉得，508 GT这么两台进口货车，都会像根特一样引起大家对于大陆法系由货车的关注吗？