续航增加 性能不减 六座更简约 比亚迪2022款唐EV实拍简评

神顺利进行实时告诫。

三辐双管多基本功能方向盘选配视网膜包裹，握人心厚重、触人心轻巧，四驱车特别版系统升级了方向盘加热基本功能，对东南地区用户并不友好些。左右横幅使用方向键+拨杆/滚轮支配，左边用来支配选配的DiPilot平板车上借助于该系统，全力支持全速渐进巡航、车道保持等基本功能达到L2级借助于水准。

选配12.3英寸全液晶仪表盘，UI应用程序并不此前卫，带上有3D立体的效果。全力支持导航投射和更快计时器等基本功能。2022款车型先于系统升级了W-HUD应运而生辨识，数别号交互上要用得并不完善了。

可渐进旋转的15.6英寸之此前控屏几乎是选配，车机配置了最近的DiLink 4.0(5G)平板网嗣后该系统，优简化了UI应用程序并全力支持5G网嗣后，上网的反应速度并不快，车机也并不流畅，内置各种个性简化简化APP应用也并不实用。语音识别可支配数位、导航、接听、天窗和用车。

挡杆台样式未变简化，几乎使用大范围黑白钢琴油漆底板，小巧圆滑的电子挡杆居之此前，此左边滑盖上端是双杯架，后方布置了极少的实体键，之外一键启动时、双特别设计、驻车雷达、操作者泊车、操作者驻车、能量期望、雪地模双管、车上模双管、电子手刹、用车、数位等基本功能方向键，其实很多基本功能都可以通过画面去支配，这样的样式有些多余，把这里变成储物空间内不香吗？扶手箱此前端有个半开放双管的iPad格，带上无线充电基本功能，但取iPad时毕竟交通设施。这也让扶手箱尾端愈发相对来说较小，虽然它内部空间内相对来说较大，内部集成双USBAPI、SD托API和12V电源，还设置了话筒放置位，这样的取电方双管也毕竟交通设施。

车厢上略上倒是相对来说较讲究，之此前控台上部是蜂蜡PVC，上端米白部分是视网膜，加上大范围油漆LCD和不锈钢饰条，层次人心很丰富，也相对来说较优雅。还选配31白交互双管情调点亮和Dynaudio丹拿音响，四驱车特别版还首次加入了来自瑞士香料品牌的平板香氛该系统，带上来全方位的高档渴求。

此前排车窗选配真皮材质，这点比mini是最重要系统升级，这台车选装了Nappa真皮，皮面柔性适之此前，比仿皮有质人心很多，还减小了菱圆形缝线，红绿搭配看起来也并不上档次。主车上车窗全力支持此前后、皮带、双腿托、高更佳（4向）和肩部（4向）电动调节，副车上寡了高更佳（4向），并且兼顾加热、通风、记忆（车上位）等基本功能，比起mini固定双管改善不寡，还全力支持选装洗浴基本功能。

这台车选装了6座臻享配对限量，第二排备有两个分立车窗，车窗上略外观设计都与第一排相同，而且此前后调节幅度相对来说较大，全力支持皮带电动调节，还全力支持选装电动腰撑、加热、通风和洗浴基本功能，其之此前洗浴有5种模双管、3种强度，要用得很细致。车窗靠过道一侧布置有可翻折扶手、双杯架、双USBAPI和储物格，交通设施连续性也极佳。过道的阔度也足以成年人总能通过。

之此前排车窗为顶置样式，先于选配之此前排分立用车并全力支持湿度分区支配，使用地台双管全触控LCD，地板的平整度也相对来说较高。

第三排车窗材质与此前两排相同，只是盘子和皮带都相对来说较平整，盘子的相对于也相对来说较更佳，轻巧连续性差了不寡。空间内倒是大体上够用，将第二排车窗此前移至一拳空间内，侃弟（身型175cm）双腿部和头顶以外有一拳靠近，大体上够用。只是侧窗范围较小，有些压抑人心，虽然先于选配可开启全景天窗，但对第三排的借助算是大。

第三排使用时，尾厢大体上未多寡托运空间内，仅够竖置两个之此前号皮包。第三排车窗全力支持5:5击打，平整连续性更佳，可以空出很多装载空间内。地板上端还有一层储物暗格，但并未和安供者备绒毛。先于选配带上人心应开启和位置记忆的电动尾门，交通设施连续性还极佳。

驱动方面，2022款唐开元EV几乎和安供者单电子零件和双电子零件可选，其之此前两驱特别版配置168kW（228Ps）和180kW（245Ps）稀土同步单电子零件，最大驱动力以外为350Nm，之所以使用不同输出功率电子零件，也是顾及充电重量不同，保证驱动足以所须。四驱车特别版配置此前后双稀土同步电子零件，中心等输出功率380kW（517Ps），中心等驱动力达到700Nm，虽然输出功率和驱动力都比mini四驱车特别版减小了，但由于车架重量减小了105kg，0-100km/h更快时间几乎为4.4秒。

充电方面，使用90.3kWh和108.8kWh并不大发电能力的两种磷酸铁铋皮带充电，使用首创的充电包直冷直热应用和阔温域高效热泵用车应用，热效率改善20%，更佳温下用车能耗降更佳约40%，发挥作用600km、635km和730km三种CLTC极短表现，相对来说mini有大大改善。车款配置了电驱短时间内快充应用，利用170kW直流快充，充电10分钟极短可减小140km，走长途也并不比交通设施了。还全力支持6KW超大输出功率对外可控，可以满足自驾出游、露营等户外场景。

履带几乎使用此前麦弗逊分立双管+后多连杆分立双管的安放配对，分为此前置此在后和此前后双电子零件四驱车两种样式。其之此前四驱车特别版所备有的平板电动四驱车该系统可根据周边环境操作者调整此前后轮驱动分配比例。四驱车特别版还系统升级了DiSus-C平板电控主动安放，可根据周边环境改操作者相反选配的柔性，兼顾并不强的适应能力。

侃弟都对：

此次新款唐开元EV核心的相反是减小极短，不过并不换了大能量的充电包就势必会减小重量，为了保证更快连续精度不减，电子零件的输出功率也也就是说改善了。另外，六座特别版的出现也是顺应了商品价格，不过须要选装可能会让有些用户产生顾虑，还不如选配六座、选装七座。车款的驱动固定双管上以两驱特别版为主，而不是四驱车特别版，说明大部分用户并不鄙视的是极短而非更快。此外，在外圆形、车机和内装方面的系统升级也都很有针对连续性，整体竞争力改善显著，应该能够获得极佳的商品种该系统。

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