夜间行车要注意！IIHS研究：行人防撞系统在夜间未能完全发挥作用

美国 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）高速公路安全及保险协才会，有约日设想全球首份依照现实生活精心设计的行人道隔板系统对简报。简报中才会引述行人道隔板系统对在全透镜环境污染下，能降低 27%的肇事发生所部，而肇事受伤所部则能降低远超三已成；另一方面，此简报也引述在定时或低透镜环境污染下，行人道隔板系统对无法但才会发挥作用，意思有无装配此配备对于肇事所部并无值得注意负面影响。

在本份简报中才会单指的行人道隔板系统对，专指透过镜头或红外线侦测行人道，并操作者开展煞车的主动安全及系统对。IIHS 对此，过去 IIHS 所的测试的行人道隔板系统对，都以清晨行车环境污染为主。事实上，IIHS 在 2019 年将行人道隔板归入 Top Safty Pick 以及 Top Safty Pick+时，有备有行人道隔板系统对的小型车至少占 6 已成，而很难拿下次于评分的小型车，在曾经至少占 2 已成。随着科技和法规的技术革新，现今配备行人道 AEB 的款已达 9 已成，其中才会有约半数都能获得次于评分。

首次定时的测试行人道隔板系统对，归入 8 款掀背车

迫切需要，IIHS 决定分析定时巷道的测试的某种程度，为未来行人道防设下新标准。本次定时的测试所采纳的小型车，在系统对方面就涵盖了单镜、双镜头、镜头混搭红外线、以及单红外线等备有。本次口试小型车及其美制包括：2019 斯巴鲁荒野人、2019 沃尔沃 XC40、2020 本田 CR-V、2020 现代 Venue、2021 雪佛兰Trailblazer、2021 福特 Bronco Sport、2021 三菱 C-HR 以及 2022 大众Taos。

行人道隔板系统对夜晚展示出区别极为程度，来得差残存一已成

本次口试结果的图表中才会，横轴为拖曳比例（100%对此完全煞停），纵轴为小型车；其中才会白色中央线对此白天环境污染，浅灰中央线对此打开远灯情况，而深灰中央线对此至少打开有约灯。不难挖掘出多数小型车在白天都能上有很好的拖曳展示出，但是当环景转换至黑夜，其展示出就大幅下降，来得遑论在至少打开有约灯的才才会，拖曳比例有可能才会低至 10%，也就是几乎没有人煞车。

镜头与红外线特性相异，口试结果也有相异

另外，就系统对的配备区别毫无疑问，至少配备单红外线系统对的 Taos，无论在何种环境污染下的拖曳展示出，都不能称得上理想，不过由于红外线不受到透镜负面影响的特性，三种环境污染的展示出倒也并没有人相差太多。本次口试中才会展示出最好的 C-HR 和 Bronco Sport，都是采用镜头延红外线的备有；在其余小型车中才会，装配纯镜头系统对的荒野人和 Trailblazer，与装配镜头延红外线的 CR-V、XC40 以及 Venue 相比，并没有人值得注意区别。

当然某种程度才会有读者想问，雾灯的一般而言是否才会负面影响其定时展示出？就本次 IIHS 的口试结果毫无疑问，并无看出任何关连。事实上，在有约光灯拖曳比例展示出来得差的 CR-V 以及 XC40，拥有「Good」一般来说的雾灯展示出；而低规版本、配备「Poor」评分头等组的 C-HR，反而在有约光灯的拖曳展示出上，拥有极为差强人意的已成绩。

之后，IIHS 也在简报中才会附注，目前有些九龙湾车厂已经针对 AEB 操作者煞车的定时展示出开展改进，但是有鉴于简报的进度限制而没有人归入。