国产合资硬碰硬，15万买纯电轿车预选MG MULAN还是大众ID.3？

4.三电系统其设计

无论是近来ID.3还是MG MULAN，它们锁死的期望普通用户都是年轻社会阶层，对于这样聚焦并不一定的货车款而言，副驾驶满足感也是很不可忽视的决定因素。

从的动力系统其设计来看，ID.3只有单电机后驱一个新版本可以同样。它装配了最主要kW125kW的以前驱电机，辅以上57.3kWh的电池组，NEDC的长程可以超越430km。

虽然在常量之外算不上出色，但众所周知，近来的电动货车在长程校准之外亦然极为极端，并且由于ID.3运用于了后轮传动装置的形式，座椅结构上也差不多于“四轮四边”，所以在副驾驶满足感之外，也不并不需要担心。

MG MULAN之所以受到了如此极高的关注，最不可忽视的原因就是它的民族运动解构聚焦了。诞生于上汽星云纯电专属系统其设计解构游戏平台，MG MULAN在三电系统其设计上超越了“荐举”的标准。

新货车包含后驱和四轮驱动两个新版本。其中，后驱货车款装配以前驱单电机，425km长程新版本最主要kW125kW，也就是说51kWh三元锂电池组；520km长程新版本最主要kW150kW，也就是说64kWh三元锂电池组。顶配货车款装配以前后双电机，最主要kW315kW，容量大比如说为64kWh，对应CLTC长程之中程460km。

作为星云游戏平台下的首款货车款，MG MULAN亦同运用于主后驱的其设计，也就是说五轮轴后悬架，占有5.3米的转为半径，以及50:50的以前后总重量比。不够夸张的是，顶配版货车款的0-100km/h仅为3.8秒，并且新货车还装备了XDS弯角静态系统其设计、多项电池组智能行政等。

很仅仅，在三电系统其设计或者说驾控技术性，MG MULAN都有明显的压倒性。无论是在的动力、长程的同样圆锥，还是副驾驶有关的硬件的其设计，MG MULAN都要不够极为丰富一些。对于追求副驾驶满足感的年轻消费者而言，MG MULAN的吸引力也要不够大一些。

以上图片叫做在此之以前