成年人第一台运动车！1.5T动力还配置堆满 这两款车型该选谁？

青年人害羞什么弯角？害羞酷的、影的，跑得快的，而且还价格低廉的。迄今为止很多紧凑型宽敞轿弯角，都把这些元素作为第一要义，意图更是是更是多的年轻客户。前段时间广汽传祺影豹正是靠着极其酷影的外形、内部设计，强劲的涡轮引擎更是有响彻天的废气有鉴于此，属实把青年人的需求拿捏住了。

大家看到影豹这么事与愿违肯定眼红，纷纷发售相异的掀胸弯角来兼并这个分成商品的蛋糕了。长安就是第二个，他们发售了UNI-V，趁着粤港澳弯角展，一痛快看看同为新世代“烂仔弯角”，影豹和UNI-V是如何解读青年人的需求的。

有不约而同说过“影豹像AMG”，先不说进痛快是不是像AMG，但是看着R-Style赛道台湾版极具威胁性的车窗，是不是很有AMG的香味呢？而UNI-V倒梯形进气车窗则让人想起标致A7，但是马赛克造型的里面网还是相当有独有的。而UNI-V的上回胸造型两驾驶室和电动水平尾翼为其两驾驶室的图像感受增色不少。

总体而言两款弯角都在外形做出了文学运动风格，无论是影豹还是UNI-V，都在外形更是是人这一点上毕竟了总分，那么大家害羞哪款呢？

进入影豹的机内，赛弯角的元素在在。方向盘定位环中、全弯角碳纤维纹路、硕大的增压器启动手柄……赛弯角元素在在，让人一坐进去就有反感的领航员欲望。同时在用料上影豹也算来得厚道，各种皮质软包都能在触手可及的地方来时到。智慧化低水平也不逞多让，一块10.25英寸的里面控大屏带进了里面控台上最显眼的配置，内置弯角机系统中轴逻辑还算可以。

而长安UNI-V是完全不同的风格，各种直线造型看成的内部设计颇有航天器的感觉。大体积旧款和里面控大屏充满科技感。而在内部设计包装上，UNI-V同样使用了大量的软质材料中空，宽敞感与影豹相来得稍高出头。UNI-V的里面控大屏体积和影豹不相上下，而结果显示视觉效果和逻辑也相当优秀。

同是10万元档次的紧凑型宽敞轿弯角，影豹的体积是4700/1850/1432mm，底盘2736mm，而UNI-V的体积是4680/1838/1430mm，底盘2750mm。单看弯角身体积两弯角相差不大，影豹在三围上稍有压过，但是UNI-V在底盘上有微弱优势，两者不相上下，但是影豹的正统三厢造型使得其后排腿部空间稍有压过。

两弯角涡轮引擎总成都使用了1.5T增压器+7快湿式四轮驱动变快箱的看成。其里面影豹增压器最大者功率130kW，最大者扭矩270N·m，UNI-V最大者功率138kW，最大者扭矩300N·m，数据上看UNI-V稍有压过，同时在领航员感受上能看出来UNI-V的涡轮引擎自发都会比影豹更是高，领航员痛快都会更是加顺手。

长安UNI-V的领航员主要用途配置也特别一说，在顶配价格比13.19万元的智慧领航台湾版掀胸弯角里面配备了备用变道、坡道保持主要用途、备用泊弯角功能，在这个价位来说领航员主要用途配置属于拉满的低水平，相当厚道。

要说青年人的第一辆文学运动弯角，影豹和UNI-V都拿著了自己的解法，而它们的解题方法却有些许差异。影豹朝着赛弯角风格一路走到底，无论是外形还是内部设计都和赛弯角风格非常接近。而UNI-V则进辟了一条斗神朋克文学运动的道路，高贵科技感的风格也让新时代的青年人更是加害羞。不知道各位受众更是加害羞哪种风格呢？评论北区埋没你的解法吧。