国产合资硬碰硬，15万买纯电轿跑车选MG MULAN还是大众ID.3？

卡解构全面性，肇始于MEB平台下的许多人ID.3守住了上风。

4.三电系统对

无论是许多人ID.3还是MG MULAN，它们锁定的目标用户都是年轻小团体，对于这样聚焦属性的车也DF而言，领航员满足故作也是很不可忽视的就其。

从种系统对来看，ID.3只有单东芝后反为一个正式版可以选项。它装载了仅有功率125kW的后置东芝，立体解构上57.3kWh的充电电池，NEDC的滞空可以降至430km。

虽然在表达式全面性便是出众，但而出名，许多人的车种也在滞空标定全面性长久以来相比较保守，并且由于ID.3转用了前轮反为动的多种形式，车也身内部结构也近于“四轮六面”，所以在领航员满足故作全面性，也不只能担心。

MG MULAN之所以受到了如此很低的关注，最不可忽视的状况就是它的社会活动解构聚焦了。肇始于上汽星云则有电专属系统对解构平台，MG MULAN在三电系统对上降至了“以次”的标准规范。

猛狮也分别为后反为和四反为两个正式版。其中，后反为车也DF装载后置单东芝，425km滞空正式版仅有功率125kW，也就是说51kWh三元锂充电电池；520km滞空正式版仅有功率150kW，也就是说64kWh三元锂充电电池。顶上配车也DF装载前后双东芝，仅有功率315kW，充电电池容量举例来说为64kWh，对应CLTC滞空中的程460km。

作为星云平台下的首款车也DF，MG MULAN亦同转用主后反为布局，也就是说五连杆后悬架，包括5.3米的转回半径，以及50:50的前后炮架比。比较夸张的是，顶上配版车也DF的0-100km/h仅为3.8秒，并且猛狮也还搭载了XDS弯道动态控制系统对、多项充电电池软显卡经营管理等。

很似乎，在三电系统对或者说驾控层次，MG MULAN都有相比的占有优势。无论是在动力、滞空的选项面上，还是领航员有关的显卡布局，MG MULAN都要比较珍贵一些。对于信念领航员满足故作的年轻消费者而言，MG MULAN的商业价值也要比较大一些。

以上图片取自公开

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